越野駕駛的技巧理論與實務
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也許大家都知道.但是它很好用

越野駕駛的技巧理論與實務
作者：Jum Ali Khan　翻譯：蔡俊宏

1. 分時或全時四輪傳動：

1-1. Part-Time (分時) 4x4：
車輛在正常情況下以後輪傳動 , 在公路上以兩輪傳動 , 只有在越野時才使用四輪傳動 . 代表車種有 pick-up 小貨卡與 Jeep Cherokee.
1-2. Full-Time(全時) 4x4：
車輛在無論在何種情況下以四輪傳動 , 可使用於道路駕駛及越野駕駛.代表車種如 Range Rover 與豐田的 Land Cruiser Station Wagon.
2. 兩輪傳動與四輪傳動規格上差異：
最主要的差異來自於「分動箱」(Transfer Case). 全時四輪傳動車輛都裝置有中央差速器 (Centre Differential).
3. 專業術語 (TERMINOLOGY)：
3-1. 分動箱 (Transfer Case)
這是變速箱的延伸 , 它的機械裝置可以讓駕駛人選擇高低檔位 .
3-2. 差速器 (Differential):
為前後軸的一部份 , 讓傳動軸 (driver shafts) 或者是全時四輪傳動時的螺旋槳軸 (propeller shafts) , 以不同的速度轉動 . (詳 diagram A) 在所有的四輪傳動車輛在前後軸上, 各有一個差速器 . 全時四輪傳動車輛在分動箱還有另一個差速器 .
4. 差速器鎖 (Differential Locks) :
差速器鎖可以讓駕駛人將差速裝置解除 , 所以左右兩輪傳動軸鎖定以相同的速度轉動 .這種裝置在越野時十分重要 , 因為有時候即使一輪打滑失去抓地力時 , 駕駛人可以利用鎖定差速裝置 , 利用未失去抓地力的一輪保持前進 .
5. 加力箱高低檔(High and Low ranges of Gears) :
大部份的越野車輛都配備有加力箱高低檔 , 為標準配備 . 低檔擁有極低的齒輪比 , 故而不能使用在一般的道路駕駛 .由高檔打入低檔時 , 駕駛人可以利用加力箱上的排檔桿或有些車子利用電子式按鈕來達成換檔 . 在一輛手排的四輪傳動車輛 , 駕駛人可以有 10個前進檔以及兩個倒退檔可以使用 .
6. 低速檔的優點 (Benefits of Low Gear) :
6-1: 低速的循跡性較佳 :
低檔的齒比較高檔低 , 因此在很困難的駕駛情況下當高速檔無法前進時 ,請切入低檔 . 低檔可以讓引擎的扭力更容易轉至傳動輪上 . 一般低檔都是使用於攀爬陡峭的山丘或小山之用 .
6-2: 引擎煞車(Engine Braking):
當行駛下坡路段或雨林中濕滑的路段 ,使用煞車有時會造成危險 . 如使用煞車時 , 反而會造成輪胎鎖死 , 導致車輛失去控制 . 使用低檔一檔下坡時是不須要使用煞車 . 所有的駕駛人在這個時候請將雙腳由油門踏板移開 , 利用引擎煞車將車速減緩 , 四輪也會同步減速 .
6.3: 操控更佳(Better Driver control):
因為車輛在低速檔時的反應更好 ,因此駕駛人的操控更佳 .
7. 低速檔的缺點 (DISADVANTAGES OF LOW RANGE):
噪音
耗油
引擎轉速增高
夏天容易造成引擎溫度過熱
8. 裝備 (EQUIPMENT) :
越野時為因應緊急情況 , 隨車必須攜帶物品如下 :
拖車繩
Recovery rope (推薦 KERR 型)
D字型聯結環
鏟子
手動型千斤頂用底座
急救藥包
皮手套
胎壓計
滅火器
jump leads
工具箱
拆卸輪胎螺絲的長柄十字套筒
其他實用的品項 :
哨子
手電筒
WD-40
氣壓式或昇型高千斤頂
備胎
衛星導航 (GPS)
絕緣膠帶
大型刀 (叢林用TYPE)
拖車鉤
閃光燈 (夜間用)
9. 正常檢驗 (REGULAR CHECKS):
在出發前請花 5 分鐘確實檢查下列項目 :
水箱冷卻水的液面 - 預備水箱
煞車及離合器油液面
電瓶水液面及電瓶支架
引擎機油及變速箱油液面
輪胎狀況 - 含備胎
所有管路接頭是否有鬆脫
10. 駕駛的小技巧 (DRIVING TIPS):
放鬆心情 , 取得最舒適坐姿

與前車保持安全距離 - 至少相隔 50米 .

隨時注意車頭前路況

採取阻力最少的方法

通過不平路面 , 岩石及溝渠時請放慢速度 .

請將大姆指置於方向盤上 - 勿與食指成圈狀 .

駛經塵土飛揚地形因視線不良請小心駕駛 .

切勿急轉彎 .
11. 渡河 (CROSSING RIVERS):
大部份四輪傳動車輛都可涉水 70 公分的高度 . 柴油引擎因為沒有點火系統 , 所以不用擔心弄濕 . 主要的問題為如何防止引擎進氣系統吸到水 , 這也是許多越野車加裝呼吸管的理由 .風扇葉片有可能浸泡於水裡 , 像打蛋器般將水花濺得到處都是 .如果你不確定水深 , 你最好走過河 , 找出最安全及最淺的地方渡河 . 可使用木棒或鏟子 , 試一下深度, 也可以探測出未知的危險 , 如水面上看不出的深坑 . 你可以在水箱罩前面綁一片塑膠布 , 防止引擎吸入水份 .
開車渡河或橫越較深的溪流時 , 最好使用加力檔的低速檔 , 車速放慢維持在時速 5 公里左右 , 行進間不能換檔 . 請記得當過河後 , 車子的制動力會衰退 , 一直要等到煞車系統乾燥後制動力才會回復正常 .

12. 橫越壕溝 (CROSSING DITCHES):
當要跨越深的壕溝時 , 請記得永遠以45度角度進入 , 如果你的車子有差速器鎖 , 請將差速器鎖定 . 以 45度角進入時 , 可以確保你至少有三個輪子隨時接地 .
13. 開車通過岩石區 (DRIVING OVER ROCKS):
永遠維持最低速度 !!! 確保你的車胎胎壓維持足夠硬度以避免胎壁受損 . 注意車輛最低離地高度 , 以免油底殼及其他底盤零件受損 . 要瞭解你插速器是位於前軸的甚麼位置 . 這對你在轉向時如何避開大石頭或岩石有幫助 . 通過岩石區必須放慢速度 , 使用加力檔的低檔 , 同時變速箱檔位請排入一檔以取得最佳的操控性 .
14. 泥濘區駕駛 (DRIVING IN MUD):
請記著泥濘有多深 , 通常在泥濘的下方都是硬土 . 你車上裝的越野胎的尖銳邊緣 , 可以切開泥濘表面 , 達到硬地取得循跡性 . 泥濘區駕駛最大的麻煩是胎紋馬上會被泥土填滿 , 失去抓地力 . 在這種情況下 , 你可以左右來回轉動輪子 , 將附著在胎紋的泥土甩開 . 泥濘道路會是非常危險 , 如果車輛開始打滑 . 注意使用泥濘道中的凸出部份來取得最大的抓地力 . 如果路的兩旁有很陡峭的角度 , 請利用路中央凸出部份避免滑落到路兩側的深溝 .
15. 空調會降低馬力 (AIRCON USES BHP):
當你使用空調時 , 空調會耗用你引擎百分之十的功率 . 當你們須要引擎全部馬力時 , 請關掉空調 .讓馬力傳輸到四個輪子 .
16. 脫困難的技巧 - 拖救 (RECOVERY TECHNIQUES - TOWING):
有關一些簡單法則可能依循 :
如地形許可 , 拖救車輛與被拖車輛以及拖車繩應成為一直線 .
拖救繩的兩端應使用D字型聯結環 , 套於車輛特設的拖救勾上 .(請勿將繩子綁在車輛的轉向系統上) .
如果拖車繩不夠長時 , 請使用D字型聯結環加上第二條拖車繩 (千萬不要直接將兩條繩子綁在一起 - 脫困後你就解不開啦) .
兩車的駕駛必須先設定開車動作的信號 , 而且由誰發號也必須先講好(最好由第三者來發號)
當拖救車輛開動時 , 被拖救車輛也必須配合開動 , 等待拉力並轉動輪胎 .
被拖救車輛脫困後請勿壓過拖車繩 , 因拖救車輛的車軸可能會對拖車繩造成傷害 .
自D字形聯結環解下繩子 , 如果D字形聯結環的 pin 卡住了 ,請使用釘子或鐵條將 pin 敲出 .
拖救時請確定沒有人站在拖車繩兩旁 , 以避免拖救時繩索斷裂或彈回對人體造成嚴重的傷害 .
17. 脫困的技巧 - 絞盤 (RECOVERY TECHNIQUES - WINCHING)
兩部車配合的簡單原則 :
如地形許可 , 拖救及被拖的兩部車應儘量排成一直線 .
將絞盤的鋼索勾在受困車輛的拖救點上 .
置放壹塊腳踏板或毛巾於絞盤鋼索上 (這是預防萬一鋼索斷裂時發生危險) .
操作絞盤的人員通知受困車輛發動引擎打入檔位 (一般使用加力箱低檔加變速箱 2 檔) .
當受困車輛嘗試駛離時 , 絞盤操作員立即使用絞盤鋼索幫忙 .
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